Феноменальное погодное явление в Кракове

В Кракове произошло необычное явление, которое внезапно появляется и может нанести огромный ущерб. Разорван наблюдательный шар, оператор которого утверждает, что зафиксирован самый сильный ветер в истории.

Бури, независимо от того, слабые они или сильные, всегда опасны и представляют серьезную угрозу, которую нельзя игнорировать. В прошлую субботу (13.06) для Кракова, как и для многих городов на юге Польши, были оглашены предупреждения о сильных бурях.

Одно из грозовых облаков сразу после 18:00 начало опускаться над столицей Малопольского воеводства. Оно не пришло в город из пригородов, а сформировалось прямо над центральными районами Кракова, кроме того, это произошло очень быстро, в течение нескольких минут. Грозовое облако принесло сильный дождь и порывистый ветер, который достигал предельной интенсивности. Самой большой интенсивности ветер был на высоте Волынского Бульвара, возле бывшего отеля Форум. Находилась там платформа наблюдательного шара.

Как видно из записей, размещенных в Интернете очевидцами этого события, прошел настоящий шторм, который заставил шар качаться, пока его обшивка не была разорвана из-за удара об уличный фонарь.

Владелец шара сообщил, что по данным измерительной аппаратуры был зафиксирован порыв ветра до 119 километров в час, что является рекордным на фоне всей 8-летней истории шара. Откуда взялся такой сильный, разрушительный ветер в центре Кракова?

Конечно, это был не вихрь, который часто путают с явлением, которое оставляет очень похожие повреждения. Если не вихрь, то что?

Это явление было так называемым микрошквалом, или локальный нисходящий поток, который подобно грому ясного неба падает с гигантской скоростью от облаков к земле, а затем распространяется во всех направлениях, в том числе и вверх. Урон, который он оставляет, ужасен.

Порыв воздуха больше похож на ударную волну после гигантского взрыва, чем на обычный ветер. Самые сильные порывы ветра, зафиксированные во время ливня, то есть более крупная и сильная форма микровзрыва, достигли целых 240 километров в час и имели радиус действия 5 километров. Ветер не только разбивает деревья, но и просто «ложит» их, превращает дома в руины, поднимает облака песка и пыли в воздух. Когда самолет сталкивается с таким нисходящим потоком, он может упасть на землю и разбиться.

Именно так было в 2014 году, когда из-за нисходящего потока самолет Air Algerie упал с высоты 10 километров всего за 3 минуты, что привело к гибели 118 человек.

Макрошквал или микрошквал образуются, когда град или капли воды в грозовом облаке достигают очень сухого слоя, где они испаряются и теряют энергию в свою очередь охлаждая воздух. Эта капля холода начинает быстро падать из-за своей высокой плотности, и когда она достигает поверхности земли, она начинает сеять хаос.

Подобные явления случались много раз в Польше, но их часто принимали за вихрь. Нисходящий поток в том месте, где он падает, заставляет деревья падать направо и налево от центра. В случае торнадо деревья разносятся в разные стороны.

Районная прокуратура в Кракове возбудила расследование по этому делу, поскольку, согласно уголовному кодексу, тот, кто подвергает человека прямой угрозе смерти или серьезному ущербу для здоровья, наказывается лишением свободы на срок до трех лет.

Следователи проверят, имел ли владелец шара разрешение на установку и использование воздушного шара, проводил ли он инспекции и обращался ли он в Институт метеорологии и управления водными ресурсами (IMGW) с вопросом о погодных условиях, чтобы определить правильное использование воздушного шара, включая, в частности, методы его защиты.

Владелец в заявлении указал, что ни одна из многих моделей наблюдения погоды не предсказывала ветер с порывами выше 10-15 м / с (35-55 км / ч), ни такие явления, а прогноз для аэропорта Краков-Балице с 14:30 сообщал о небольшой вероятности грозовых облаков и порывов ветра до 20 м / с (72 км / ч).

Он также добавил, что воздушный шар совершал полеты с пассажирами, пока увеличивающийся ветер не помешал их дальнейшей безопасной эксплуатации. Затем воздушный шар был закреплен в соответствии с имеющимися прогнозными моделями и процедурами, вытекающими из инструкций по полету, утвержденных изготовителем воздушного шара и Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).

Источник